Full kerru samanstendur venjulega af grind, yfirbyggingu, dráttarbúnaði, stýrisbúnaði, fjöðrun, hlaupabúnaði, bremsukerfi, merkjakerfi og öðrum hlutum. Í beinni-bjálkagrindahönnun eru efri flansar lengdarbitanna alveg flatir. Kostir þessarar hönnunar eru meðal annars slétt gólf á farmþilfari, einfalt framleiðsluferli, almennt mikil hæð frá jörðu og frábært langframfæri. Til að uppfylla sérstakar byggingar- og rekstrarkröfur er grindin á þungum-flatvagni fullri kerru fyrst og fremst samsett úr aðal-, þverbitum, burðarbitum og hliðarbitum. Heildarálag ökutækis er flutt til jarðar í gegnum burðarbitana (sem eru á milli þverbitanna), fjöðrunarkerfið, hjólaöxlana og hjólin. Aðalbitar, burðarbitar og hliðarbitar rammans eru soðnir íhlutir með kassa-sniði, sem gefur þeim verulegan snúningsstífleika. Þverbitarnir sem tengja aðalgeislana ná út til beggja hliða; þessar eru með breytilegum-hluta, soðnu I-geislabyggingu, sem veitir háan hliðarbeygjustyrk. Helstu geislar rammans eru tiltölulega djúpir í lóðréttri vídd og ná niður; þessi hönnun eykur lengdarbeygjustyrk rammans án þess að auka heildarhæð farmþilfarsins. Undir hverjum stoðbita er plötusnúður settur upp til að koma til móts við jafnvægi fjöðrunarkerfisins og gerir þannig kleift að-hjólastýri.
Þungir-fullir eftirvagnar eru hannaðir til að flytja farm af miklum massa og stórum stærðum; þar af leiðandi er almennt nauðsynlegt að auka burðarstyrk rammans á sama tíma og lágmarka heildarhæð hennar til að auðvelda skilvirka hleðslu, affermingu og flutning farms. Byggt á burðarstillingu lengdarbita þeirra, eru fullir eftirvagnarammar flokkaðir í þrjár gerðir: beinir-í gegnum ramma, þrepagrinda og fall-bitaramma.
